一組一組的愛心

桃園機場近年有多項工程，預估自行籌措經費多達一七三五億元。為籌措建設經費，桃機公司瞄準航空公司，研議調漲航機收費基準，最快明年起整體費用平均漲二成，但會有「分兩年漲價」的配套措施，第一年八八折，第二年才完全漲足，預估兩年可多收十五億元。但航空公司反彈，直說此舉將增加營運成本，不僅影響國籍航空競爭力，未來也可能轉嫁到消費者身上、反映在票價調漲，希望桃機公司可再溝通。有航空公司人員還說，桃機公司過去曾與航空公司協調達共識，將分四年四段調整，現在卻推翻共識，兩年就「漲滿」。桃機近年除了第一航廈整建、機場跑道整修，未來還有第三跑道、第三航廈與衛星廊廳等工程，自籌經費恐成問題。桃機公司委外評估發現，桃機的航空相關收費遠低於鄰近國家主要機場，約為香港、新加坡機場的六成，無法合理反映成本，著手研議檢討收費基準。但航空公司人員也說，桃機費用比較並未把百分之四十的飛航服務費（要轉交給民航局）算進去，如果加入，桃機收費只比日本成田機場低，直說桃機基礎設施能量及品質沒提升，卻要收取比其他機場高的費用。桃機公司表示，僅航機降落費、行李設施使用費調漲，停留費和空橋使用費則降低；以飛機停留兩小時為例，相關收費平均約漲百分之六至廿。桃機公司說，航空收費基準已有十五年未調整，若要完全反映成本，漲幅須高達六成，已考量業者營運需求，整體平均漲幅只在兩成左右。桃機公司還說，航空公司若要調漲票價，根據精算，平均每航班每位旅客僅須調漲百分之四到百分之廿一，約僅十二元至四十元。F8492F3EC51EA7C1